麦达斯控股(Midas Holdings)的合资公司南京南车浦镇城轨车辆公司，与杭州西门子牵引设备有限公司、西门子（中国）以及西门子国际贸易（上海）组成的财团，获得11 亿4000万元人民币（2亿3265万新元）的合同，供应144个地铁车厢给上海地铁13号线项目。
南京南车浦镇城轨车辆估计在这份合 同中占有70％的份额。车厢料在2012年和2013年之间交货，将对集团2012财年到2013财年的业绩起着正面的影响。麦达斯控股持有南京南车浦镇 城轨车辆的32.5％股权。
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车厢料在今年第四季到2012年间交货，将对集团2010财年到2012财年的业绩起着正面的影响。
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麦达斯控股（Midas）的吉林麦达斯铝业有限公司获得总额3亿5300万元人民币（7200万新元）的合同，为青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司供应"CRH1"高铁的铝合金外壳。
按照有关合同，它为对方提供80套高铁列车，相等于1120个高铁车厢，将于今年至2014年之间交付，预料合同将对它今年到2014年的业绩产生正面作用。
麦达斯控股（Midas）的吉林麦达斯铝业有限公司获得两项合同，总额6060万元人民币，为新加坡与中国两个项目提供地铁列车的铝合金外壳。
第一项合同总值3870万元人民币，为新加坡的滨海市区线提供73套地铁列车，相等于219个地铁车厢，将于今年2月至2015年6月交付。
第二项合同价值2190万元人民币，为深圳第四号线项目提供24套地铁列车，相等于96个地铁车厢，合同预计将于今年2月至明年5月交付。
麦达斯控股(Midas Holdings)的合资公司南京南车浦镇城轨车辆获得15亿6000万元人民币（3亿2500万新元）的合同，供应192个车厢给珠江三角洲穗莞深城际轨道交通项目（莞深段）和东莞至惠州城际轨道的交通项目。
麦达斯控股持有32.5％股权的南京南车浦镇城轨车辆是从广东省东南城际轨道交通有限公司和广东省铁路建设投资集团有限公司争取到有关合同的。在这192个车厢中，共有132个拥有140公里的最高时速，其余60个则具备200公里的最高时速。
麦达斯控股总裁周华光说，最新合同见证了南京南车浦镇城轨车辆的能力和优质服务。作为中国唯一四家获准承接地铁车厢项目的公司之一，南京南车浦镇城轨车辆将继续从中国快速成长的铁路市场中受益。
车厢的交货料在2011年下半年开始直到2013年底，因此这份合同将对麦达斯2011财年到2013财年的业绩起着正面作用，但不会对现财年的集团业绩带来任何显著冲击。
香港证券交易所（HKSE）昨天宣布，将暂停处理企业以介绍形式上市的申请，预计将影响几只想要到香港作两地上市（dual listing）的龙筹股，包括麦达斯控股（Midas Holdings）、Z-Obee控股和天益（Abterra）。
市场人士认为，港交所的这项举措封锁了龙筹股赴港上市的管道，使一些龙筹股要在香港上市寻求更高估值的希望成空，但另一方面，也防止了股价暴起暴跌，长远对股东有好处。
至今，除了已通过介绍形式在香港上市、在本月8日起在香港股市进行交易的中国心连心化肥（China XLX Fertilizer）之外，其他三家龙筹股：麦达斯控股（Midas Holdings）、Z-Obee控股和天益（Abterra）曾公开表明寻求申请在香港交易所主板上市。
针对上市计划是否受影响，麦达斯控股昨天受本报询问时不愿直接回应，但点出之前在新交所网站上已宣布，委任瑞士信贷（Credit Suisse）就申请上市进行准备。麦达斯控股发言人表示："针对任何上市事宜进一步发展，公司将在适当时机在新交所网站上公布。"
另一方面，Z-Obee控股上星期五表示，香港申请上市的计划仍在进行中，有待香港联合交易所主板(SEHK)和股东的通过，特别股东大会将于本月30日举行。天益则在8月表示，还未向港交所提出上市申请。
市场人士表示，港交所的这项措施由于是为了加强上市监管条例，保护当地投资者不受股价剧烈波动影响，因此是正确的做法。不过，暂停处理介绍形式上市申请，即封锁了海外挂牌企业赴港上市的管道，将使不少龙筹股美梦落空，对小股东来说，长远上却利多于弊。
一名不愿具名的资深中资企业独立董事说："两地上市之初或可提高股价，让一些大股东赚取差价，但对公司的业务并没有实际的帮助。龙筹股的下一步应该想办法推广、宣传、扩大业务，把业务搞好。这么一来，股价照样可以逐步上升，而非通过（两地上市）这种取巧的方法来推高。"
中国心连心化肥是唯一欲在两地上市、也幸运过关的龙筹股。集团财务总监谢顺安表示，公司的股票已经在香港主板交易，因此并不受影响。
该股在港上市首个交易日，新港股价分别暴涨51％和82％，过后表现逐渐走下坡，把本地股价的涨幅缩小到19％。截至昨天，该股在港的3.18港元闭市价，相较本地每股61分的价格少了约5％。
谢顺安表示，公司在香港的股价下滑，或许是因当地上市公司竞争者众。他说："公司股价的确终有增长。一般来说，两地上市公司的表现取决于两个条件：股价的增长以及交易量，但这个表现是否可以持续下去，很大程度要看你是否能把股票推销给投资者。"
伦敦挂牌公司亚洲果业在上个月26日以介绍形式在香港主板上市、爆发了错价事件，该股的开市价超越了其伦敦股价的8倍以上，并在同日狂跌，引发了市场对以介绍形式上市新股的股价波动及风险的关注。
港交所上市科主管狄勤思昨天表示，在没有足够预防措施避免类似事件再发生前，港交所将停止处理企业以介绍形式上市的申请，不过不会透露目前有多少企业已递交介绍上市申请。
介绍上市与首次公开售股并上市的区别在于,介绍上市在上市时不涉及发行新股或出售现有股东所持股份。
麦达斯控股(Midas Holdings)持有32.5%股权的合资公司南京南车浦镇城轨车辆（NPRT），获得杭州市地铁集团总值17亿6000万元人民币(3亿6667万新元)的合约，为对方的一号地铁线项目提供288个地铁车厢。
车厢料在2011年5月到2013年8月间开始交货，将对集团的2011财年到2013财年的业绩起着正面的影响。
麦达斯控股(Midas Holdings)计划在香港第二上市，希望可增加股票的流通量并增进股价。
该集团总裁周华光日前在文告中说，集团自2004年于新加坡上市后的发展稳定，并已作好准备把公司的发展带入下一个阶段，集团相信"在新加坡和香港交易所挂牌，可接触更广大的投资者，增加股票的流通量与增进股价。"
麦达斯控股已经委任瑞士信贷(香港)协助该集团为第二上市评估并作准备。该集团提醒股东，由于拟议中的第二上市还在探讨的阶段，股东在买卖股票时应该谨慎。
扣除私下配售的费用和代理费，净筹集款项约8940万元。公司计划利用其中的8100万元来作扩充其铝合金产能，包括受过两个新生产线，以争取在中国以及环球铁路市场的商机。其余的840万元将用作公司的营运资本。
总裁周华光说："我们最近争取到总值超过10亿人民币的合约，包括三个新的装配合约。我们在中国的表现优越，与当地主要铁路车辆公司也有强稳的合作关 系。"新股约占公司现行股本的14.2％，每股75.5分的发行价格则较本月15日的每股81.2分加权平均价低了7％左右。
经过私下配售之后，麦达斯控股的股本将从8亿4440万股提高到9亿6440万股。
按照长春轨道客车股份有限公司颁发的合同，麦达斯将为地铁车体提供大部件深加工和焊接（Welding）服务。有关合同料在今年第四季进行到明年第四季，因此对截至今年底和明年底的集团业绩起着正面作用。
它宣布从中国 北车唐山轨道客车公司争取到两份总值7380万元人民币（1577万新元）的下游预件(fabrication)合同，一是总值2300万元人民币 （491万新元）的铝合金外壳合同，另一个则是总值5080万元人民币（1086万新元）的加工费，预料在今年下半年到2011年之间交货。
星展集团研究维持给予它的"买入"评级，并把它的目标价定在93分，相等于15倍的2010财年预测本益比。
麦达斯控股昨日收报81分，涨2.5分。
---（星展集团研究，DBS Group Research）
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它们是集团创办以来获颁的首两份下游预件合同。其中，铝合金外壳的提供占2300万元人民币，而工艺处理(fabrication processing)服务占5080万元人民币。
它们料将于今年下半年与2011年上半年间完工，对现在及接下来两财年业绩带来正面影响。
麦达斯控股（Midas Holdings）是中国主要的铝合金外壳产品和聚乙烯管（polyethylene pipes）制造商，其产品用于交通和基建等行业领域。
它过去几周宣布争取到四份铝合金外壳的供应合同，总值7亿7500万元人民币（1亿6667万新元），预料在今年下半年到2011年之间交货。由于它看来能在2011年和之后争取到更多合同，它的业绩可见度显著增加了。
星展集团研究维持给予它的"买入"评级，并把它的目标价定在93分，相等于15倍的2010财年预测本益比。
麦达斯控股昨日收报71分，大涨5.5分。
（星展集团研究，DBS Group Research）
第一项合约价值3亿零600万人民币，由中国北车长春轨道客车股份有限公司颁发，在合约下，吉林麦达斯铝业将为800个车厢提供铝合金外壳。颁发第二项目合约的是中国北车唐山轨道客车有限责任公司，吉林麦达斯铝业将为另外800个车箱提供铝合金外壳。
两项合约最迟必须2011年全部履行，因此对集团截至12月31日的2009年财政年、2010和2011年的营收都会有正面的影响。
集团总裁周华光说，对麦达斯来说，获得有史以来最大的单一订单，是一个重要的里程碑。获得这两项合约将是公司作为中国铁路运输交通领域市场领导者的明证，并加强公司在这方面的业绩。
他指出，这对于麦达斯控股进军铝合金外壳的下端作业(部件制造业务)有助益。
总裁周华光最近接受路透社专访时表示，公司旨在从中国高铁和地铁项目中争取2亿元的合同。要是它成功地标得这样数额的合同，它的订单总额将达到3亿元，是首次公开售股（IPO）以来的最高水平。
德意志摩根建富证券研究维持给予它的"买入"评级，并根据折让现金流（DCF）模式计算，把它的目标价定在85.5分。
麦达斯控股昨日收报67.5分，起2分。
(德意志摩根建富证券研究，DMG & Partners Securities)
17/4/06 14/3/08
这股票自2004年3月12日一度下跌至0.25元，过后转而进入升势，并 持续上升至2007年6月6日2.34元，且于该月每月一杆图中出现“转向”讯号，遂渐渐形成跌势“斜向交叉”。同年8月17日股价下调至1.07元，又 以每月一杆图表中的“转向”讯号完成第(二)点，过后以三小波速升至2007年10月2日2.02元，并于当天以“一日转向”讯号完成第(三)点，遂即渐 跌至今年3月10日0.805元，估计第(四)点随时会完成，过后当进入第(五)点回扯，以填补介于1.07元至1.09元，介于1.18元至1.22元 及介于1.25元至1.30元间的缺口，最终将在1.60元左右完成第(五)点。
