公司总裁周华光表示，这个合同显示出客户对公司的信心，而且也是麦达斯控股下游业务的又一个里程碑。公司准备好将进一步扩大出口订单。
麦达斯控股将在2011年至2019年逐步交付这些铝合金外壳，包括436个车厢的制造部件。
Bombardier Transportation有选择权向麦达斯控股再购入一批铝合金外壳，包括另外724个车厢的制造部件。
这项合同预计将对集团2011财年至2019财年业绩产生积极的作用。
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麦达斯控股（Midas Holdings）昨天在香港主板上市，首个交易日上涨7.4％，闭市报5.83港元。成交量达7050万股，总成交额为4亿1700万港元。
麦达斯控股昨天在本地股市则下跌1.9％，报1.01元。
集团是以每股5.43港元在香港发售新股，筹集了约12亿港元的资金。
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发售价
每股5.43港元
集团较早前发表的文告表示，计划在香港寻求第二上市，首次公开售股中包括1亿9800万股的国际配售股和2200万股香港发售股，最高发售价为6.10港元。
发售价现已订在每股5.43港元（约0.93新元），不包括1％经纪佣金、0.003％证监会交易征费和0.005％香港联交所交易费。这个价格也相等于9月27日闭市价折让7％。
公开发售申请已于本月27日中午12时结束，集团将于10月5日或之前就香港公开发售的申请数额、国际配售认购申请的踊跃程度及香港发售股份的配发基准另行发布。
集团也强调，香港第二上市仍未获得香港交易所和其他相关单位的最后批准，因此可能进行或不进行。
集团较早前曾表示，计划将集资所得的约65％用作厂房、机器等资本开支和有潜力的收购，另外20％用来偿还银行贷款。
其余的15％资金，将用作一般企业运营资本，主要为满足扩充生产线后的经营现金流需要，这些生产线将于今年底运作。
集团昨早9时起暂停交易，下午4时恢复交易后股价跌3.5分报0.96元。
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集团在香港的首次公开售股中包括1亿9800万股的国际配售股，和2200万股公开售股，共占公司扩大后股本的18.58％。
假设没有行使超额配股权，并以每股6.10港元的价格计算，麦达斯控股此次发售新股可以筹集12亿7000万港元净资金。发售价预计本月28日前后确定。
该交易的唯一全球协调顾问瑞士信贷（香港）还有权要求公司多配售高达3300万股新股。
麦达斯控股表示，将把约65％的资金用作厂房、机器等资本开支和有潜力的收购，还有20％用来偿还银行贷款，其余15％的资金用作一般企业运营资本，主要为满足扩充生产线后的经营现金流需要，这些生产线将于今年底运作。
集团总裁周华光表示，麦达斯控股的业务和主要运作集中在中国，相信在香港上市将扩大集团在中国和香港的知名度，从而加强其长期的发展。第二上市也将提供其他的融资渠道，接触到更大范围的机构投资者和散户。
在香港的公开发售将于本月21日上午9时开始，预计将于本月27日中午12时结束。
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按图索骥
这股票自08年10月28日下试0.25元，并于该周每周一杆图中的"转向"讯号止跌回升，随即以五波走势上升。 同年12月9日升至0.595完成第1波，去年3月3日回落至0.33元且于当天以"一日转向"讯号完成第2波。今年元月20日股价升至1.11元为第三 波，接着下调至2月8日的0.905元为第4波，因此，估计第5波已于4月14日的1.17元结束，同时也完成A大波。估计目前正处B大波回扯，而5月 25日的0.83元或为三波下调的(a)波，过后于6月21日回升至1.01元为(b)波，一旦(c)波穿下0.76元的价位，当有可观的跌幅了。
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麦达斯控股 （Midas Holdings）
目标价：1.30元
评级：买入
麦达斯控股近期宣布获得麦达斯合资企业南京南车浦镇城轨车辆两项总值1亿3000万元人民币的合同，为后者的480个火车厢提供铝合金外壳 （aluminium alloy extrusion profiles）。这让公司的定单额达到15亿人民币，预计随着中国的铁道部在第四季度发出更多的铁路车厢定单，麦达斯控股有可能获得更多的合同。
公司还与青岛的一间运输公司签署意愿书，为475个车厢提供下游的制造服务。如果确定合作，该项目有利于公司在制造领域的信心提升。不过要取得合同，麦达斯控股需要确保其设施、器材和员工符合对方的要求，以完成合同的供应。
星展唯高达保持对该股的"买入"评级，并把目标价定为1.3元。该机构仍然对公司的营业前景和盈利保持乐观，指出目前该股的价格仍然具有吸引力，以2011财年的盈利预估计算，本益比现为15倍，预计可以攀升至20倍。
麦达斯控股股价昨日涨1％或1分至94分。
（星展唯高达证券研究）
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另一项来自联营公司南京南车浦镇城轨车辆有限公司的11亿4000万人民币合约，集团将供应上海地铁24个车厢组，预计这项合约将为集团在2012年至2013年可增加2亿5900万人民币的盈收。
集团到2013年的合约总额已达14亿人民币。
分析师认为中国的货币政策不会对集团有太大影响，因为集团的盈收和成本都和人民币挂钩，或许反而能从人民币兑新元的兑率中得利。
集团去年底开始筹划香港第二上市的计划，并准备发行3亿至3亿4000万新股（发行价折让不超过本地市价10％），但目前很可能延迟这项计划。前两个月股市波动甚大，分析师认为这个决定相当明智。
集团的边际净债务（marginal net debt）达940万新元，资产负债表优良。
分析师相信集团在宏观经济不确定的大环境下仍可取得良好表现，维持"买入"评级。麦达斯控股闭市报0.945元，跌0.4分。
华侨银行投资研究
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麦达斯控股(Midas Holdings)的合资公司南京南车浦镇城轨车辆公司，与杭州西门子牵引设备有限公司、西门子（中国）以及西门子国际贸易（上海）组成的财团，获得11 亿4000万元人民币（2亿3265万新元）的合同，供应144个地铁车厢给上海地铁13号线项目。
南京南车浦镇城轨车辆估计在这份合 同中占有70％的份额。车厢料在2012年和2013年之间交货，将对集团2012财年到2013财年的业绩起着正面的影响。麦达斯控股持有南京南车浦镇 城轨车辆的32.5％股权。
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车厢料在今年第四季到2012年间交货，将对集团2010财年到2012财年的业绩起着正面的影响。
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麦达斯控股（Midas）的吉林麦达斯铝业有限公司获得总额3亿5300万元人民币（7200万新元）的合同，为青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司供应"CRH1"高铁的铝合金外壳。
按照有关合同，它为对方提供80套高铁列车，相等于1120个高铁车厢，将于今年至2014年之间交付，预料合同将对它今年到2014年的业绩产生正面作用。
麦达斯控股（Midas）的吉林麦达斯铝业有限公司获得两项合同，总额6060万元人民币，为新加坡与中国两个项目提供地铁列车的铝合金外壳。
第一项合同总值3870万元人民币，为新加坡的滨海市区线提供73套地铁列车，相等于219个地铁车厢，将于今年2月至2015年6月交付。
第二项合同价值2190万元人民币，为深圳第四号线项目提供24套地铁列车，相等于96个地铁车厢，合同预计将于今年2月至明年5月交付。
麦达斯控股(Midas Holdings)的合资公司南京南车浦镇城轨车辆获得15亿6000万元人民币（3亿2500万新元）的合同，供应192个车厢给珠江三角洲穗莞深城际轨道交通项目（莞深段）和东莞至惠州城际轨道的交通项目。
麦达斯控股持有32.5％股权的南京南车浦镇城轨车辆是从广东省东南城际轨道交通有限公司和广东省铁路建设投资集团有限公司争取到有关合同的。在这192个车厢中，共有132个拥有140公里的最高时速，其余60个则具备200公里的最高时速。
麦达斯控股总裁周华光说，最新合同见证了南京南车浦镇城轨车辆的能力和优质服务。作为中国唯一四家获准承接地铁车厢项目的公司之一，南京南车浦镇城轨车辆将继续从中国快速成长的铁路市场中受益。
车厢的交货料在2011年下半年开始直到2013年底，因此这份合同将对麦达斯2011财年到2013财年的业绩起着正面作用，但不会对现财年的集团业绩带来任何显著冲击。
香港证券交易所（HKSE）昨天宣布，将暂停处理企业以介绍形式上市的申请，预计将影响几只想要到香港作两地上市（dual listing）的龙筹股，包括麦达斯控股（Midas Holdings）、Z-Obee控股和天益（Abterra）。
市场人士认为，港交所的这项举措封锁了龙筹股赴港上市的管道，使一些龙筹股要在香港上市寻求更高估值的希望成空，但另一方面，也防止了股价暴起暴跌，长远对股东有好处。
至今，除了已通过介绍形式在香港上市、在本月8日起在香港股市进行交易的中国心连心化肥（China XLX Fertilizer）之外，其他三家龙筹股：麦达斯控股（Midas Holdings）、Z-Obee控股和天益（Abterra）曾公开表明寻求申请在香港交易所主板上市。
针对上市计划是否受影响，麦达斯控股昨天受本报询问时不愿直接回应，但点出之前在新交所网站上已宣布，委任瑞士信贷（Credit Suisse）就申请上市进行准备。麦达斯控股发言人表示："针对任何上市事宜进一步发展，公司将在适当时机在新交所网站上公布。"
另一方面，Z-Obee控股上星期五表示，香港申请上市的计划仍在进行中，有待香港联合交易所主板(SEHK)和股东的通过，特别股东大会将于本月30日举行。天益则在8月表示，还未向港交所提出上市申请。
市场人士表示，港交所的这项措施由于是为了加强上市监管条例，保护当地投资者不受股价剧烈波动影响，因此是正确的做法。不过，暂停处理介绍形式上市申请，即封锁了海外挂牌企业赴港上市的管道，将使不少龙筹股美梦落空，对小股东来说，长远上却利多于弊。
一名不愿具名的资深中资企业独立董事说："两地上市之初或可提高股价，让一些大股东赚取差价，但对公司的业务并没有实际的帮助。龙筹股的下一步应该想办法推广、宣传、扩大业务，把业务搞好。这么一来，股价照样可以逐步上升，而非通过（两地上市）这种取巧的方法来推高。"
中国心连心化肥是唯一欲在两地上市、也幸运过关的龙筹股。集团财务总监谢顺安表示，公司的股票已经在香港主板交易，因此并不受影响。
该股在港上市首个交易日，新港股价分别暴涨51％和82％，过后表现逐渐走下坡，把本地股价的涨幅缩小到19％。截至昨天，该股在港的3.18港元闭市价，相较本地每股61分的价格少了约5％。
谢顺安表示，公司在香港的股价下滑，或许是因当地上市公司竞争者众。他说："公司股价的确终有增长。一般来说，两地上市公司的表现取决于两个条件：股价的增长以及交易量，但这个表现是否可以持续下去，很大程度要看你是否能把股票推销给投资者。"
伦敦挂牌公司亚洲果业在上个月26日以介绍形式在香港主板上市、爆发了错价事件，该股的开市价超越了其伦敦股价的8倍以上，并在同日狂跌，引发了市场对以介绍形式上市新股的股价波动及风险的关注。
港交所上市科主管狄勤思昨天表示，在没有足够预防措施避免类似事件再发生前，港交所将停止处理企业以介绍形式上市的申请，不过不会透露目前有多少企业已递交介绍上市申请。
介绍上市与首次公开售股并上市的区别在于,介绍上市在上市时不涉及发行新股或出售现有股东所持股份。
麦达斯控股(Midas Holdings)计划在香港第二上市，希望可增加股票的流通量并增进股价。
该集团总裁周华光日前在文告中说，集团自2004年于新加坡上市后的发展稳定，并已作好准备把公司的发展带入下一个阶段，集团相信"在新加坡和香港交易所挂牌，可接触更广大的投资者，增加股票的流通量与增进股价。"
麦达斯控股已经委任瑞士信贷(香港)协助该集团为第二上市评估并作准备。该集团提醒股东，由于拟议中的第二上市还在探讨的阶段，股东在买卖股票时应该谨慎。
它宣布从中国 北车唐山轨道客车公司争取到两份总值7380万元人民币（1577万新元）的下游预件(fabrication)合同，一是总值2300万元人民币 （491万新元）的铝合金外壳合同，另一个则是总值5080万元人民币（1086万新元）的加工费，预料在今年下半年到2011年之间交货。
星展集团研究维持给予它的"买入"评级，并把它的目标价定在93分，相等于15倍的2010财年预测本益比。
麦达斯控股昨日收报81分，涨2.5分。
---（星展集团研究，DBS Group Research）
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它们是集团创办以来获颁的首两份下游预件合同。其中，铝合金外壳的提供占2300万元人民币，而工艺处理(fabrication processing)服务占5080万元人民币。
它们料将于今年下半年与2011年上半年间完工，对现在及接下来两财年业绩带来正面影响。
麦达斯控股（Midas Holdings）是中国主要的铝合金外壳产品和聚乙烯管（polyethylene pipes）制造商，其产品用于交通和基建等行业领域。
它过去几周宣布争取到四份铝合金外壳的供应合同，总值7亿7500万元人民币（1亿6667万新元），预料在今年下半年到2011年之间交货。由于它看来能在2011年和之后争取到更多合同，它的业绩可见度显著增加了。
星展集团研究维持给予它的"买入"评级，并把它的目标价定在93分，相等于15倍的2010财年预测本益比。
麦达斯控股昨日收报71分，大涨5.5分。
（星展集团研究，DBS Group Research）
第一项合约价值3亿零600万人民币，由中国北车长春轨道客车股份有限公司颁发，在合约下，吉林麦达斯铝业将为800个车厢提供铝合金外壳。颁发第二项目合约的是中国北车唐山轨道客车有限责任公司，吉林麦达斯铝业将为另外800个车箱提供铝合金外壳。
两项合约最迟必须2011年全部履行，因此对集团截至12月31日的2009年财政年、2010和2011年的营收都会有正面的影响。
集团总裁周华光说，对麦达斯来说，获得有史以来最大的单一订单，是一个重要的里程碑。获得这两项合约将是公司作为中国铁路运输交通领域市场领导者的明证，并加强公司在这方面的业绩。
他指出，这对于麦达斯控股进军铝合金外壳的下端作业(部件制造业务)有助益。
总裁周华光最近接受路透社专访时表示，公司旨在从中国高铁和地铁项目中争取2亿元的合同。要是它成功地标得这样数额的合同，它的订单总额将达到3亿元，是首次公开售股（IPO）以来的最高水平。
德意志摩根建富证券研究维持给予它的"买入"评级，并根据折让现金流（DCF）模式计算，把它的目标价定在85.5分。
麦达斯控股昨日收报67.5分，起2分。
(德意志摩根建富证券研究，DMG & Partners Securities)
