第一份合同总值21亿5000万元人民币，供应46列成套火车（一列成套火车等于六节火车），即等于276节火车，将在2013年至2015年间移交。
第二份火车总值9亿8000万元人民币，供应21列成套火车或126节火车，将在2013年至2014年间移交。
两份合同将对麦达斯控股2013年至2015年的财年业绩带来正面的贡献。
麦达斯控股持有南京南车浦镇城轨车辆公司的32.5％股权。
按图索骥
本栏于上周一(18日)曾论及指数若于该周无法向上回扯，以填补介于3103.37点至3117.37点间的缺 口，则指数可能迅速下滑。幸好指数仅于见报当天略试3065.89点后，就止跌回升。20日至骤升至3129.26点，遂将上述缺口全予填补，过后继续上 升，截至22日指数已骤升至3183.98点。由于升势甚急，造成介于3156.69点至3138.51点及介于3103.09点至3096.12点间出 现缺口，而指数已经略为穿上3182点的阻力线，因此，除非本周初指数能持续其上升势头，以确定此阻力线已突破，否则指数还是可能填补上述二缺口。
本栏于上周一（11日）曾预估指数短期内将向下填补介于3136.06点至3125.87点及介于3083.80点至3079.74点间 的缺口。果然，指数于见报当天骤然下跌至3116.04点，遂将上述第一个缺口填补，12日更滑跌至3056.71点又将上述第二个缺口填补，过后连续三 天尝试回升，无奈力不从心。估计其每日一杆图已成了一个倒立"旗竿形"，若本周无法向上回扯以填补介于3103.37点至3117.37点间的缺口，则指 数可能迅速下滑，以填补介于3056.30点至3050.79点及介于3028.78点至3013.60点间的缺口了。
按图索骥
本栏于上周一（4日）曾论及指数当时可能正在形成一个"斜向交叉"中的第㈤点，而目前的阻力点处于3182点左 右，除非指数穿上此阻力点，否则难以形成升势。果然，见报当天指数一度升至3164.65点，可惜无功而返，6日更下试3114.71点，过后回升，8日 更上升至3154.31点。由于升势甚骤，造成缺口累累，估计短期回扯，可能填补介于3136.06点至3125.87点、介于3083.80点至 3079.74点及介于3056.30点至3050.79点间的缺口，至于能否填补介于3028.78点至3013.60点间的缺口，那就较难逆料。
按图索骥
本栏于上周一(27日)曾预估指数于该周将承前一周的升势，且将填补介于 3072.19点至3078.35点间的缺口。果然，指数于29日即上升至3083.62点，遂将上述缺口填补，过后继续升至7月1日的3141.59 点，同时也填补了介于3137.19点至3145.67点间缺口的一部分。若自今年4月25日的3208.34点下跌以来的走势分析，则指数可能正在形成 一个"斜向交叉"中的第(五)点，而其最重要的阻力点目前正处于3182点左右，一旦突破此阻力点，指数就可能回复升势，不过，目前其每周一杆图中的走势 依然举棋不定，看来似乎咫尺天涯哩。
