欧圣集团将在台湾交易所挂牌的台湾存托凭证（TDR），日前已定价为每股9.5新台币（41.5新分）。根据这个价格，公司预计将可筹集4150万新元的资金，用来购买鲍鱼加工厂及设立更多平价鲍鱼餐厅"阿一天下"分店。
公司是于本月18日到23日之间采用累计定价法（bookbuilding）计算后，设定TDR发售价。9.5新台币的发售价相对于其母股在这段期间里的加权平均交易价，溢价为16.4％。
由于分析师之前的预测为每股43新分、总筹集资金4300万新元，较准确数目来得高一些，其调整了预测，但目标价维持在52分，除了因为预测与准确数据相近以外，也因为其看好公司的综合鲍鱼业务。
近期有报道指鲍鱼价格因佳节和短缺问题而上涨。这不仅能够提升销售价值，也有助于提升公司养殖的鲍鱼的公允价值（fair value），随着它年底重估其生物资产。
欧圣集团昨日闭市报45分，起3.5分。
（辉立证券）
这只股票自去年10月28日下试0.38元并于该周每周一杆图中以"转向"讯号止跌回升，过后以五波缓缓上升。今年2月4日股价升试0.69元，且以每周一杆图中的"转向"讯号完成第(1)波，随即回扯至3月13日的0.585元又以每月一杆图中的"主要转向"讯号完成第(2)波而进入第(3)波升势。第(3)波最终于6月1日的1.25元完成过后回扯至1.04元结束第(4)波，而第(5)波于7月31日的1.50元以"主要转向"讯号结束。接着以三波下调至11月10日的1.02元，并以每周及每月一杆图中的"转向"讯号结束调整，估计随时会有可观的升幅。
麦达斯控股(Midas Holdings)的合资公司南京南车浦镇城轨车辆获得15亿6000万元人民币（3亿2500万新元）的合同，供应192个车厢给珠江三角洲穗莞深城际轨道交通项目（莞深段）和东莞至惠州城际轨道的交通项目。
麦达斯控股持有32.5％股权的南京南车浦镇城轨车辆是从广东省东南城际轨道交通有限公司和广东省铁路建设投资集团有限公司争取到有关合同的。在这192个车厢中，共有132个拥有140公里的最高时速，其余60个则具备200公里的最高时速。
麦达斯控股总裁周华光说，最新合同见证了南京南车浦镇城轨车辆的能力和优质服务。作为中国唯一四家获准承接地铁车厢项目的公司之一，南京南车浦镇城轨车辆将继续从中国快速成长的铁路市场中受益。
车厢的交货料在2011年下半年开始直到2013年底，因此这份合同将对麦达斯2011财年到2013财年的业绩起着正面作用，但不会对现财年的集团业绩带来任何显著冲击。
按图索骥
本栏上周一（21日）一而再言及位于2818点及2844点这两大阻力线。其中2818点已于12月17日升势中突破，而23日及24日指数虽上升至2844.97点及2844.20点，但是，仍然未明确突破。因此，估计指数将在本周上升穿上此阻力线，然而短期回扯还可能向下填补介于2832.32点至2823.82点间的缺口。从技术分析其"升降指示"于每日一杆图中已经准备就绪，加上其每月一杆图中的"动力"讯号已经迫近中性线，依此类推，指数当在明年一二月有较明显的势头，至于升幅多寡那就很难说了。
莱佛士教育集团刚宣布与其持有29.92％股份的东方纪元集团（Oriental Century）、新加坡国际学校（ISS）的业主以及新加坡国际学校签署了一份不具约束力的条款书。
新加坡国际学校拥有并经营新加坡国际学校（新加坡）和北京新加坡国际学校（中国），分别有约720名和400名学生。
以上条款分为两个部分。首先，莱佛士教育集团将与新加坡国际学校携手设立合资企业，各持50％股份。它们将以国际中学会考（International Baccalaureate, IB）课程在区域发展学校。
此外，东方纪元的上市地位将转让给新加坡国际学校。新加坡国际学校将发行新股给股东和/或东方纪元的债权人。
分析师指出，目前这只是一份不具约束力的条款书，并没有透露财务、估值等细节。
其维持对该股的"持有"评级，目标价保留在42分。莱佛士教育集团昨日收报39分，起1.5分。
--- 星展唯高达证券研究 DBS Vickers Securities
欧圣集团（Oceanus）将在台湾交易所挂牌的台湾存托凭证（TDR），昨日已定价为每股9.5新台币（41.5新分）。根据这个价格，公司预计将可筹集4150万新元的资金，用来购买鲍鱼加工厂及设立更多平价鲍鱼餐厅"阿一天下"分店。
公司是于本月18日到23日之间采用累计定价法（bookbuilding）计算后，设定TDR发售价。9.5新台币的发售价相对于其母股在这段期间里的加权平均交易价，溢价为16.4％；和母股昨天的闭市价相比，溢价为6.4％。
欧圣昨天是新加坡交易所交易最活跃的股票，闭市时上涨1.3％，报39分。欧圣的TDR将于本月31日挂牌。
台湾证券柜台买卖中心最近积极向海外台商招手，掀起了一波发行TDR的热潮，欧圣集团是首家获准在台湾交易所挂牌TDR的非台湾公司。
此次发行计划的主要包销商宝来金融集团的副主席黄齐元指出，在该机构今年负责包销TDR发行计划的四家企业当中，欧圣集团受到的投资者反应是最热烈的，申请超额15至20倍。他说，这反映了投资者对于公司盈利潜能与增长策略的信心，他们同时也看到了TDR发售价的上升空间。
黄齐元也表示，投资者的热烈反应将带动更多非台湾上市公司以TDR方式在台湾挂牌交易。
欧圣集团指出，发行计划能防止新加坡市场出现股票供应过剩的情况，使集团的股东更加多元化，并让台湾投资者更了解欧圣。另外，由于业务在中国的公司在台湾能达到更高的股价，这将让集团以合理的本益比筹集更多资金。
该公司将把2亿股的股票以TDR方式在台湾挂牌交易，其中发出的新股为1亿股，其余1亿股则是股东献售股。
欧圣集团将从鲍鱼养殖进一步往鲍鱼加工和餐饮业务发展，公司已经锁定台湾某家具有鲍鱼加工及包装能力的厂家，洽谈并购事宜，未来三年里也将积极扩展其阿一天下餐馆的联锁据点。 阿一天下今年起同步在香港、台湾与大陆增设餐厅据点。根据统计，今年结束前总店数将突破20家，明年底之前则增加至70家，三年内总店数料达到150家，届时也将分拆独立上市。
（香港综合讯）法国巴黎银行发表研究报告指出，经过20年实证，以一年计"圣诞钟，买汇控"的说法，有65%机会取得平均达37%的回报，与汇控目前预期31.5%潜在回报吻合，而目前汇控2010年预测市账率仅1.3倍，较平均数低1个标准差，故维持"买入"评级，目标价114.58港元（21.22新元）。
投资界认为圣诞前夕买入汇丰，必赚无疑。因此有"圣诞钟，买汇控"之说。
法巴称，近期该行已经调高明年美国经济增长预测0.6个百分点至2.2%，相信市场对汇控的盈利预期可再调高，而汇控将于明年上海挂牌的消息显示集团对上海成为国际金融中心的策略计划本身所扮演的显著角色。
该行相信其80亿美元的集资计划只会摊簿2-3%的每股盈利，而未来两年可能有机会将交行持股由原来20%增至40%。
法巴表示，汇控过去已证明是一件圣诞佳品，但要留意，分析显示汇控只会有一半机会在买入后一个月录仅7%的正面回报，该行也同意近期美元强势以及杜拜世界的信贷事件均会增加汇控的短线波动，但一年计则建议今年的圣诞买入汇控，料其2008-2011年盈利复合增长率达41%。
（上海综合电）中国酒店集团首次出手，以3亿零700万美元（4亿2700万新元）收购海外酒店集团。
上海锦江国际酒店（集团）股份有限公司连同锦江国际集团20日宣布，与美国房地产投资企业Thayer发起的投资基金共同设立各持股50％的合营企业Hotel Acquisition Company（简称HAC），已与美国州际集团（该集团包括Interstate Hotels & Resorts Inc.和Interstate Operating Company， L .P.）达成合并协议，使其成为HAC的全资拥有企业。
上海《新闻晨报》前日报道：州际集团是美国最大的独立酒店管理公司和领先的酒店资产投资者，在美国、欧洲、俄罗斯和印度都有酒店业务。该项合并将把锦江集团进一步推向国际市场及巩固其领先的行业地位。
在收购正式达成前，州际集团在美国的股价已经从原本的1.27美元左右跃升至2.21美元，呈明显上涨。
（斯德哥尔摩综合电）美国福特汽车公司和中国浙江吉利控股集团有限公司昨日同时宣布，双方已就福特向吉利出售旗下沃尔沃(Volvo)汽车公司事宜达成初步协议。
福特在新闻稿中称，如果一切进展顺利，交易获得相关监管部门的核准，双方预期可在明年第一季度签署正式协议，而所有的交易细节将在2010年第二季度完成。
福特在10月28日正式宣布选择吉利作为沃尔沃的优先买家。为了能够更好的经营核心业务，福特宣布出售多项海外高端车业务，这其中就包括沃尔沃。
尽管两家公司都没有披露具体的交易金额，但有业界人士预计交易价格在20亿至23亿美元之间。
消息人士表示，这一数字仅仅为10年前福特收购沃尔沃时价格的三分之一。福特公司1999年以64亿5000万美元收购瑞典沃尔沃汽车公司。
新加坡金融管理局将检讨本地保险条例，加强对保单持有人的保障。该局建议修改保险法令，以赋予金管局在保险公司面对财务困境时，有权接管该公司。
该局也建议修改投保人保障基金（Policy Owners' Protection Fund,
简称PPF）计划，让人寿保险、意外保险、保健保险，以及普通保险的保单，在保险公司发生财务状况时，可得到100％的保障。
PPF自1986年已经存在，作用是保护投保人在保险公司发生财务状况时的利益，这是一项强制性的计划，所有保险公司都必须参与。金管局在2005年就这一计划展开第一轮的检讨工作，收集了公众的意见。由于金融市场在过去几年发生了不少变化，该局昨天发出了第二份协商书，就PPF计划展开新的检讨。
寿险公司陷困境
目前可获90％保障
根据目前的保险法令，寿险公司一旦陷入财务困境，投保人的保单价值可得到90％的保障。金管局建议取消这个顶限，让所有人寿保险、意外保险、保健保险保单，得到100％的保障，不过，每名投保人在同一家保险公司的保额顶限为50万元，退保价值顶限则定在10万元；残障收入、长期护理、医药开支保单不包括在内。
同样的，普通保险方面，保障水平也将增加到100％。在2005年第一次协商时，只有汽车保险和工伤保险等强制保单可获得100％的保障，其他保单的保障是90％。
建议为寿险和普险
设互不关联的PPF
金管局建议，由新加坡存款保险机构（Singapore Deposit Insurance Corporation）来管理PPF。新加坡存款保险机构将为寿险和普险设立两个互不关联的PPF，并负责向保险公司收取费用。
目前的PPF计划采用的是"事后"机制，当有状况发生时，才向参与计划的保险公司征款；到目前为止，这个机制并没有启动过。这个计划将从"事后"机制改为"事前"机制，这样的做法跟存款保险计划一样。
金管局将按照个别保险公司的风险情况征收款项，每年向保险公司征收一笔款项，寿险公司的征款将介于保障负债（protected liabilities）的0.017％到0.15％，而每年向普通保险业者征收的款项，将介于保障负债总保费收入的0.13％到1.15％。
每家保险公司每年的最低征款是2500元，金管局将进一步研究确切的征款。
另一方面，金管局在研究了本地的银行法令，并参考了其他地方的处理方式后指出，与银行的情况不同的是，若保险公司出了问题，监管机构的首要任务是确保投保人的保险保障得以延续，尤其是寿险保单，这是因为寿险公司的保单，往往是长期的，提早终止会造成巨额的损失，而如果投保人的年事已高或健康欠佳，可能无法找购买新的保单。
征求公众意见
因此，金管局建议通过保险法令，增强该局的权力，在寿险公司面对财务困境时，便可接管该公司，而公司如果申请清盘，金管局有权委任或取消清盘人资格。
公众可针对金管局所提出的各项建议，在2010年1月29日之前向该局提出意见。
香港证券交易所（HKSE）昨天宣布，将暂停处理企业以介绍形式上市的申请，预计将影响几只想要到香港作两地上市（dual listing）的龙筹股，包括麦达斯控股（Midas Holdings）、Z-Obee控股和天益（Abterra）。
市场人士认为，港交所的这项举措封锁了龙筹股赴港上市的管道，使一些龙筹股要在香港上市寻求更高估值的希望成空，但另一方面，也防止了股价暴起暴跌，长远对股东有好处。
至今，除了已通过介绍形式在香港上市、在本月8日起在香港股市进行交易的中国心连心化肥（China XLX Fertilizer）之外，其他三家龙筹股：麦达斯控股（Midas Holdings）、Z-Obee控股和天益（Abterra）曾公开表明寻求申请在香港交易所主板上市。
针对上市计划是否受影响，麦达斯控股昨天受本报询问时不愿直接回应，但点出之前在新交所网站上已宣布，委任瑞士信贷（Credit Suisse）就申请上市进行准备。麦达斯控股发言人表示："针对任何上市事宜进一步发展，公司将在适当时机在新交所网站上公布。"
另一方面，Z-Obee控股上星期五表示，香港申请上市的计划仍在进行中，有待香港联合交易所主板(SEHK)和股东的通过，特别股东大会将于本月30日举行。天益则在8月表示，还未向港交所提出上市申请。
市场人士表示，港交所的这项措施由于是为了加强上市监管条例，保护当地投资者不受股价剧烈波动影响，因此是正确的做法。不过，暂停处理介绍形式上市申请，即封锁了海外挂牌企业赴港上市的管道，将使不少龙筹股美梦落空，对小股东来说，长远上却利多于弊。
一名不愿具名的资深中资企业独立董事说："两地上市之初或可提高股价，让一些大股东赚取差价，但对公司的业务并没有实际的帮助。龙筹股的下一步应该想办法推广、宣传、扩大业务，把业务搞好。这么一来，股价照样可以逐步上升，而非通过（两地上市）这种取巧的方法来推高。"
中国心连心化肥是唯一欲在两地上市、也幸运过关的龙筹股。集团财务总监谢顺安表示，公司的股票已经在香港主板交易，因此并不受影响。
该股在港上市首个交易日，新港股价分别暴涨51％和82％，过后表现逐渐走下坡，把本地股价的涨幅缩小到19％。截至昨天，该股在港的3.18港元闭市价，相较本地每股61分的价格少了约5％。
谢顺安表示，公司在香港的股价下滑，或许是因当地上市公司竞争者众。他说："公司股价的确终有增长。一般来说，两地上市公司的表现取决于两个条件：股价的增长以及交易量，但这个表现是否可以持续下去，很大程度要看你是否能把股票推销给投资者。"
伦敦挂牌公司亚洲果业在上个月26日以介绍形式在香港主板上市、爆发了错价事件，该股的开市价超越了其伦敦股价的8倍以上，并在同日狂跌，引发了市场对以介绍形式上市新股的股价波动及风险的关注。
港交所上市科主管狄勤思昨天表示，在没有足够预防措施避免类似事件再发生前，港交所将停止处理企业以介绍形式上市的申请，不过不会透露目前有多少企业已递交介绍上市申请。
介绍上市与首次公开售股并上市的区别在于,介绍上市在上市时不涉及发行新股或出售现有股东所持股份。
据报道，因受到本地年底雨季和刮强风的影响，加上建筑承包公司倒闭延误工程，滨海湾金沙的工程被拖延，因此将把其第一阶段开幕时间从原定的明年2月份推迟至4月份。其余的项目将在明年底分阶段开幕，对新员工的培训也将从明年初开始。
滨海湾金沙再次推迟第一阶段开幕，将进一步加强和圣淘沙名胜世界(Resorts World at Sentosa)的优势。圣淘沙名胜世界将按照计划于下个月开幕，而且也提交了赌场执照申请，该综合度假胜地相信可以抓住农历新年的高峰期，同时锁定本地市场占有率。据了解，圣淘沙名胜世界已经雇佣了6000名员工，而且计划再雇佣800名员工。该综合度假胜地对海外市场和旅行社的市场营销也已经开始，相信随着开幕的临近，进程将进一步加快。
对于较严格的赌场中介人(junket)申请执照，相信政府将采取实用的做法确保两个综合度假胜地取得成功。对于圣淘沙名胜世界来说，环球影城也应该帮助吸引大众市场。
星展唯高达证券研究对该股保持买入的评级，目标价为1.30元。
（星展唯高达证券研究， DBS Vickers Securities）
廉价航空公司虎航(Tiger Airways)已经向新加坡金融管理局提呈了初步的售股计划书，寻求在新加坡交易所主板上市。
与此同时，该公司也宣布委任积极参与公共服务的余福金为该公司的新主席，同时为董事会引进三名新的独立董事。
审计师出身的余福金是一名经验丰富的独立董事，目前是NKF主席，也是公共交通理事会主席。
虎航的售股书并没有披露集资规模，不过根据之前的报道，虎航将通过首次公开售股计划，筹集2亿元到2亿5000万元的资金，以购买新的飞机并偿还短期贷款。新股售价预料在下月确定，目标是在2月挂牌。
虎航的首次公开售股计划由花旗集团(Citigroup)、摩根士丹利(Morgan Stanley)，以及星展集团(DBS)负责。
新加坡航空公司(SIA)持有虎航的49％股权，其他股东有淡马锡控股、爱尔兰瑞安航空公司(RyanAir)创办人的家族，以及投资机构Indigo Partners LLC，各持有11％、16％和24％股权。
淡马锡不减持股权
根据初步售股计划书，淡马锡并不会减持在虎航的股权、Indigo将脱售部分股权，而拥有瑞安航空的家族则会在出现超额配售的情况下削减持股权。
虎航是在2004年成立，目前在新加坡、墨尔本和阿德雷德三个中枢，经营往返九个国家25个地点的航线。它目前有17架飞机，另外14架到17架将在未来两三年移交，到10月为止，飞机的平均机龄是2.2年。
售股计划书披露，虎航在截至3月底的2009财政年的营业额是3亿7800万元，截至2009年9月底的半年营业额为2亿零610万元，两段时间内的税前亏损分别是4770万元和920万元，截至今年9月底的负资产是1亿零680万元。
这股票去年10月30日下试2.38元，并于当天以"一日转向"讯号止跌回升，随后渐渐形成一个升势"斜向交叉"。去年12月30日股价升至4.34元，又于该周每周一杆图以"转向"讯号完成第（二）点，就下调至今年3月9日的3.05元，再于其每周一杆图以"转向"讯号完成第（三）点，接着以三细波升至8月5日的7.60元此为第（四）点。而其回扯的第（五）点则正以"三角形"进行，一旦完成第（五）点股价当进入升势，且将突破7.60元的价位扬长而去。这主要是因其图形结构相当完整，加上长期动力已渐显其势头之故。
按图索骥
本栏于今年12月7日再次言及位于2818点及2844点这两大阻力线，然而，在12月17日指数一度升逾2818点直试2827.91点，可惜后劲不足，竟于当天以2813.27点闭市，略低于前一天闭市的2813.93点，导致18日指数一度下跌至2784.47点，并在介于2807.15点至2813.27点间留下缺口。估计短期内当将此缺口填补。不过，由于其长期讯号即将向上突破中性线，以建立方向，但是，其图形结构却依然教人担心。因为这与指数于1998年9月试低点后回升类似，它也导致指数于2001年9月再试低点后，才进入升势。
新航刚宣布调整运载能力。这料将于接下来几个月实行，而大部分将于明年三月开始增加。
此调整包括：开辟新航线（东京的羽田(Haneda)机场和慕尼黑(Munich)）。此外，孟买、科伦坡（Colombo）、首尔、新德里和曼彻斯特（Manchester）的每周班次也将增加一到四趟。但是，到吉隆坡和胡志明市（Ho Chi Minh）的每周班次则减少四到七趟，而巴基斯坦和南京的航线因表现不理想而取消。
即使考虑到以上调整，2010财年的11％平均座位公里（ASK）下滑预测依然不变。尽管2011财年的预测还没公布，分析师预期行业复苏将带来一定的增长，预期涨幅为5％。
新航管理层强调接下来将把焦点放在盈利率而非调高运载能力，但分析师认为随着行业复苏，运载能力必然会往上调。
分析师维持对该股的"买入"评级，合理价保留在16.60元，认为它目前的估值仍相当合理。
新航昨日闭市报14.14元，跌14分。
（AmResearch）
胜科海事日前宣布挪威一家公司Acergy S.A向胜科海事的一个客户Nordic买下正在建造的一艘起重铺管船。按照胜科海事船厂的时间表，目前该船60％已经建好，Acergy要求安装一些设施将该船从一个单纯的起重船改造成为起重铺管船，从而可以在深海和恶劣的环境中运营。
星展唯高达在其报告中指出，这个消息对胜科海事来说算是正面的，但影响相对较小。项目客户的改变将造成订单有所变化，要对船只进行一些改造。该项目最初是在2007年达成，价值为2亿2000万美元，预计将于2010年第一季度交付。据报道，Acergy估计这个项目总开支为5亿美元。
随着船主和订单的改变，船只的交付日期也延后至 2011年第二季度，更改后的订单所带来的额外收入，包括还为完成的部分在内将在2010/2011年记账。尽管这让胜科海事的订单略微有所增长，但相信整个项目的利润将随着订单的变化而提高，同时与Nordic相比，Acergy更加知名，财务上也更加稳健。
（星展唯高达证券研究）
（雅典/伦敦路透电）希腊的长期主权信用评级在一周内被第二次调降，而就在数小时前希腊财长公布，计划明年年初重新开始发新债，以填补巨大的预算缺口。
国际评级机构标准普尔将希腊长期主权信用评级调降一个级距，从A-降至BBB+。它认为希腊总理乔治.帕潘德里欧本周宣布的缩减开支举措不大可能使希腊的公共债务"可持续"减少。
标普对其维持负面的评级展望，并警告如果政府金融改革不能获得政治支持，还可能继续调降其评级。
标准普尔说："我们相信，(希腊)政府对公共财政改革的举措遇到国内障碍，可能要求他们在未来几年不断努力。"
标准普尔调降其评级后，希腊表示将遵照总理周一公布的计划，在2013年之前将预算赤字相当于国内生产总值(GDP)的比例降至3％以下。
希腊财长在一份声明中说："我们会认真考虑所有与希腊有关以及能影响希腊的国际评估，但我们也有自己的策略，并将加以遵照。"
共产主义工人组织计划进行为期一天的罢工，抗议政府的紧缩措施，希腊公众的不满初露端倪。
上周惠誉将希腊评等从A-降至BBB+，成为欧洲最低的主权评级。而穆迪(Moody's)已将其A1评级列入待观察名单，有可能调降。
在标准普尔降级前，希腊财长阿劳格斯古费斯承认，希腊面临"信任缺失"，但预计市场看见希腊政府削减开支的计划后，会更加愿意买入希腊债券。
他说，一些分析师对希腊和受危机冲击的迪拜，或破产的雷曼兄弟公司所做对比有些"牵强"。
云顶新加坡(Genting Singapore)的间接独资子公司Genting Casinos，已获选为开罗The Nile RitzCarlton Hotel内赌场的新经营者。
该酒店是由埃及国营酒店业主和经营公司Misr Hotels Company所拥有，其于1958年开张的MisrHotels，即将展开重大翻新工程，预计在2012年初完成，到时将改名为The Nile Ritz Carlton Hotel。
Genting Casinos是云顶新加坡间接独资子公司Genting UK的独资子公司，Genting UK已获得The Nile Ritz Carlton Hotel的赌场经营权为期十年，它计划以"Crockfords on the Nile"的品牌经营赌场。
美国金融业监管局(简称Finra)已批准Hudson Securities的申请，作为西伯尔科技(Sinotel Technologies)的美国预托证券(ADR)的做市商(Market maker)，从本月11日开始。
Hudson Securities是美国最大独立交易公司，目前是超过1万5000家美国和外国证券及美国预托证券的做市商。
西伯尔科技的美国预托证券申请今年9月获美国证券与交易所委员会(SEC)批准，每股预托证券代表20股本地上市的普通股，并将在场外交易市场买卖。
它已经完成私下配售1亿2850万个单位信托（截至本月10日占发行单位的7.7％）的行动。
信托的配售价为1.19 元，属于价格范围的上限，较1.28元这个有关行动发布前低7％。这轮配售行动将筹集1亿4900万元的净资金，相等于它截至9月底的地产资产额的大约
2.8％。信托经理表示资金将用来降低现有的债务水平，使负债对资产比率从34.3％减低到31.5％。
华侨银行投资研究认为，此举是为其第四季度组合重估以及租金下调可能压低其2010财年办公楼收入作好准备。配售额看来很小，但却足以确保它在第四季度组合重估中，即使资产价值下降8％，杠杆程度依然维持在9月底的水平。
配售额恰恰在必须征求信托持有者批准的管制顶限水平之下，同时它也可借这个机会试探机构投资者对信托的兴趣有多大（结果看来强劲，配售信托共获得5倍超额认购）。
华侨银行继续把它的筹资风险因素反映在设定的合理价值中，相信它明年还会再向市场筹资，不过这次将是为了展开收购来促进盈利用途，因此维持给予它的"买入"评级，并把它的合理价值估计定在1.40元。
新达信托昨日收报1.27元，跌1分。
（华侨银行投资研究， OCBC Investment Research）
新达信托昨天在文告中指出，它是以每股1.19元的价格，配售这批新股，并获得了超过5倍的超额认购，同时，来自现有股东和新股东的反应都非常踊跃，新股配售给超过60个机构投资者。整个配售定价活动在三小时内就结束。
而每股1.19元的配售价，折扣相等于12月10日全天交易量加权平均股价(1.2724元)的6.5％。
在扣除费用后，净收益约为1亿4900万元。
新达信托的管理机构ARA资产管理(ARA Trust Management)指出，筹集到的资金将用来减少现有的债务。假设净收益全都拿来偿还债务，新达信托的负债率估计会从目前的34.3％，下降到31.5％(用新达信托第三季未经审核的财务报告来计算)。
ARA资产管理(新达城)公司总裁杨时杰说，私下配股的收益将能加强新达信托的资产负债表，让新达信托能占据更有利的位置，争取增长机会。
德意志摩根建富证券(DMG & Partners)昨天中午发出的一份分析报告指出，集资将能让新达信托的短期负债率，更接近其市值较大的竞争者，如嘉茂商产信托(CMT)、嘉康产业信托(CCT)和腾飞房地产投资信托(A-REIT)的负债水平(介于30至32％)。
配合私下配售新股，原有的新达信托股东，也可"预支"股息收益。集团昨天闭市后宣布，打算为10月1日至新股发出前这段期间，预先发出股息(每股股息相信介于2.44分至2.54分)。过后则会恢复每个季度派息。
这次配售1亿2850万新股，意味着现有发行的股本将增加约7.7％，估计这批新股会在本月22日在新交所主板上市。 新达信托是香港富豪李嘉诚掌控的两个本地上市房地产投资信托中的一个。
这个房地产投资信托在昨天早上刚宣布，打算以每股介于1.16至1.19元的价格，私下配售新股，在下午1时多就宣布已获得5倍以上的超额认购。 这个信托下午2时恢复交易，昨天闭市报1.28元，与前天闭市一样。
吉宝岸外与海事刚宣布通过子公司赢得了总值1亿6000万元的合同，包括改装浮式生产储油船（FPSO）、完成一只起重铺管船（derrick
lay barge）和为一个半潜式钻油台"延长寿命"。
包括以上新合同，吉宝岸外与海事今年以来取得了总值15亿元的合同，符合分析师预测。分析师预期2010财年的新订单总额将达到35亿元，主要受到来自巴西国家石油公司（Petrobras）和其他大公司的订单带动，鉴于油价的攀升和信贷市场的稳定。
分析师指出，吉宝的新订单表现强劲，单单在11月就获得了总值8亿6500万元的合同。其预期吉宝能够赢得更多浮式生产储油船的合同，尤其在改装方面。
分析师依然看好该股的展望，维持对它的"表现优于大市"评级，目标价也保留在10.80元。催化剂包括来自巴西的订单、强劲的岸外与海事盈利率与稳定的油价。吉宝企业昨日闭市报8.19元，跌1分。
（联昌国际研究）
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本栏于上周一（30日）曾再次论及若指数短期内向下填补介于2735.73点至2727.23点及介于
2697.89点至2693.38点间的缺口，则将有助未来走势。果然，指数过后于11月30日下试2729.43点，遂将上述第一个缺口的一部分填补了。过后立即回升，12月3日升试2808.18点再创其今年新高位，由于升势甚骤，造成介于2782.85点至2770.95点及介于2743.36点至2732.12点间出现缺口，估计此缺口当在短期被填补。因为前些时候所论及的2818点及2844点两大阻力线，到如今还是"我自巍然不动"。
虎航挂牌上市预期将筹集数亿美元资金，帮助该航空公司购买50架空中客车A320客机。不过，这个筹资数额比之前媒体报道的5亿美元少。
消息来源前天向路透社透露以上消息时指出，花旗集团(Citigroup)和摩根士丹利(Morgan Stanley)是此宗发售的联合账簿管理人(book-runner)以及联合主理银行，星展银行则是联合主理银行。
其中一个消息来源指出，现有的投资者"将保持投资"。不过，股东们是否会认购新股，则还不清楚。
虎航的其他股东是：新加坡政府的淡马锡控股(Temasek Holdings)，持有11％股权；爱尔兰航空公司RyanAir的创办人家族的公司RyanAsia，持有16％股权；以及投资机构Indigo Partners LLC，持有其余股权。
对于媒体的询问，淡马锡控股对此消息未有表示。之前在业绩发布汇报会，新航的答复提供了上市计划可能进行的讯号。
前天路透社表示花旗集团以及星展银行拒绝置评，而摩根士丹利则未作出答复。
虎航的网站表示，公司将购买的新空中客车A320，每架在厂商价目表上所列的价格(list price)约7700万美元，到2016年时将使虎航的机队增加到72架客机。
消息来源说，其中三架将在明年移交给虎航，使虎航机队从目前的17架增至20架。
虎航在答复路透社的询问时表示，首次公开发股是股东们目前在考虑的其中一个选择。"目前为止，还没有真正作出决定，公司将继续检讨各种战略选择。"
该航空公司是在2004年成立，目前是在新加坡、墨尔本和阿德雷德三个中枢，经营往返九个国家25个地点的航线。
自11月12日纳入摩根士丹利资本国际新加坡指数以来，扬子江船业的股价已经上扬了19％，今年以来则上涨了150％。分析师相信这已经反映了其卓越的执行能力。
随着订单干涸，分析师认为扬子江船业的盈利可能在今年见顶，明年预计年比下滑11％。分析师对该行业采取谨慎态度。下调催化剂为船只移交延期、盈利收缩和订单萎缩。
造船业仍然疲软。分析师预期接下来两年移交的新船将使得全球出现供应过剩的情况。船只经纪商克拉克森公司（Clarkson）预计接下来两年将会出现超过2000只散装货船和500只货柜船，相等于总量增加10％到20％。因此，更多订单延期和新订单减少情况出现的可能性依然高。
分析师预测扬子江船业约20亿美元的订单面对移交延期的风险。若中远集团将订单延迟至2013年，扬子江船业2011财年的盈利可能下跌35％。
分析师将该股的评级从"中性"降至"表现落后大市"，目标价则维持在1.21元。扬子江船业昨日闭市报1.24元，起2分。
（联昌国际研究，CIMB Research）
这家由陈志明（人名译音）独资拥有的公司，已签署协议，向中国时装执行主席兼总裁陈溪见，以及陈溪见夫人陈春芳，以每股3分，买下他们所分别持有的大约20％和9％股权。
它也同意以每股3分，认购中国时装所发售的不超过5992万2000股新股。这批新股相等于中国时装大约45％的现有已发行与缴足资本。
中国时装说，交易完成后，它的已发行与缴足股本将由6778万人民币提高至7667万元，每股净资产值可能由35.48分人民币下跌至29.08分人民币。
它将从这个新股发售计划筹得大约170万元，这笔款项将用作一般营运用途。
新股的发售价比中国时装在12月2日的加权平均价（每股3.5分），便宜了大约14％。
尽管中国电信业的资本支出可能在2009财年见顶，无线优化（wireless
enhancement）方面却将在网络兴建的较迟阶段上扬。当核心3G网络完成以后，无线优化解答方案的需求将增加。无线优化业料将在2009至
2011财年间取得25％的复合年均增长率（CAGR）。
分析师也指出，西伯尔科技是该行业的首10个领先业者之一。其特征在于，先在一个省份打好稳定基础，再进军周围的省份。这能够降低营运费用，使得它取得较其他业者高的盈利率。
分析师对该公司主要的忧虑是营运资本可能维持在高水平。该行业的应收账款天数相当长，随着电信公司在项目完成后平均需要八个月来付款。强劲的销售额增长加上高营运资本可能使得公司需要通过债务或售股取得融资。
西伯尔科技目前正以低于同行55％的价格交易。分析师初次给予该股评级便建议"买入"，目标价定在88分，显示该股有超过60％的上涨空间。西伯尔科技昨日收报62分，起6.5分。
（星展唯高达证券研究
DBS Vickers Securities）
