新加坡与马来西亚本着追求互惠双赢的积极态度，为解决两国多年来悬而未决的问题，尤其对《马来亚铁道公司在新加坡土地发展协议要点》达 成共识。马国已同意在明年7月1日前，将坐落丹戎巴葛的火车终站迁移至兀兰。
李显龙总理昨天同马国首相纳吉举行了双方都形容为富有成果的非正式会谈后，针对马来亚铁道公司迁移丹戎巴葛火车终站这个困扰新马将近 20年的问题，向两国记者宣布双方所取得的突破性进展。
对这些悬而未决双边问题所取得的进展，李总理认为这是新马在快速全球化的世界中，专注加强双边合作，发展互惠双赢关系以应对其他竞争者 的体现。
纳吉首相强调，两国昨天所达成的广泛共识是双方决心加强合作所发出的积极信号，并认为双边问题不应妨碍两国向前发展关系。"今天是具有 一定历史意义的。因为我们现在看到了近20年来一直悬而未决的问题尽头的曙光。"
据两位领导人会后发表的联合声明指出，丹戎巴葛火车终站将在明年7月1日停止使用并迁移至兀兰火车检查站，而新加坡也将协助马国把海 关、移民和检疫站（CIQ）迁到那边。
新马也将针对马来亚铁道公司在我国于丹戎巴葛、克兰芝、武吉知马及兀兰共拥有的六个地段分别进行估价，以交给最迟今年12月31日由淡 马锡控股与马国国库控股联合成立的马新私人有限公司（M-S Pte Ltd）共同开发。这家联营公司的股权分配为马方六成，新方四成。
联合声明指出，按照新马在之前签订的《马来亚铁道公司在新加坡土地发展协议要点》（Points of Agreement，简称POA）所修订补充的新条款，马新私人有限公司除了可在现有地段进行发展之外，也有按同等地价向我国当局提出土地交换的选择。
李总理透露，他将在一个月内到吉隆坡向纳吉提出具体的土地交换献议。我国目前所建议的交换地段，包括滨海南以及奥菲亚和梧槽一带。
他说，由于我国地价过去一年经历一定的涨幅，双方都应该对有关地段进行最新的估价，因此才未在昨天就土地交换完成谈判。
"新加坡将在新估值的基础上向马国提出献议，然后接不接受土地的交换就看对方的决定。这些地段一经发展都是十分宝贵的土地。正因如此， 执行POA对新马是个双赢的建议。这将一方面让新加坡得以发展这些土地，另一方面由于土地价值更高，可让马新私人有限公司得以受益于马来亚铁道公司所拥有 的这些土地。"
POA是在1990年11月27日由当时的总理、现内阁资政李光耀同马国前财长达因所签订，主要内容包括马国铁道公司应在2001年2 月将丹戎巴葛火车终站迁移至兀兰。马国迟迟没有执行有关的协议要点，我国领导人这些年来多次向对方提出不同解决方案。例如，国务资政吴作栋在1996年曾 向马国前首相马哈迪提出以纽顿、新达城／滨海中心和滨海城南取代丹戎巴葛火车终站的建议，以腾出地段供联合发展。
连接新加坡与新山快铁系统 预料2018年投入运作
纳吉去年五月对我国做介绍访问时，曾同李总理就加强新马之间的交通联系达成共识。两人昨天发表的联合声明进一步提供具体细节，包括联合 建造连接新加坡与新山丹绒普特里（Tanjung Puteri）的快铁系统。
这个快铁系统预料可在2018年投入运作，并将同双边现有的公共交通系统结合。为了方便乘客，两国同意一起在新加坡设立海关、移民及检 疫站。
为落实POA框架下一系列广泛的合作建议，两国同意成立一个联合执行小组（Joint Implementation Team）。小组将在今年底完成如何落实建议的工作。
新加坡管理大学法律助理教授陈庆文认为，新马同意兴建新柔快铁系统的决定，除了象征两国政府之间的关系向前迈进，也有助于加强两国人民 之间的互动。"新柔快铁系统对马国的经济有好处，吸引更多新加坡游客，能带动旅游业的发展。对于那些每天越过长堤到新加坡工作的马国人来说，能省却不少交 通麻烦。"
《联合早报》
http://www.zaobao.com/special/singapore/pages4/sg_my100525.shtml
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