廉价航空公司虎航（Tiger Airways）首次公开售股的价格将介于每股1.35元到1.65元之间，可筹集到的资金将多达2亿7300万元。
根据路透社消息，虎航将出售相等于公司扩大后股本30％的股权，约为1亿6500万股，来为购买新客机、还清债务以及设立新的营运基地筹集资金。
针对上述报道，本报尝试向虎航查证详情，但基于管制约束，公司在现阶段无法置评。
公司所出售的股票，94.2％为新股，其余则为投资机构Indigo Partners的股东献售股；若首次公开售股超额，爱尔兰航空公司RyanAir的创办人家族所掌舵的RyanAsia，将脱售所持有的部分股权。
至于拥有49％股权的新加坡航空公司（SIA），以及持11％股权的淡马锡控股，所持股权将维持不变。
有消息人士透露，虎航已于昨日就首次公开售股的事宜，开始同机构投资者接洽。据了解，虎航将在接下来两周内在新加坡、香港、伦敦、纽约及波士顿同潜在投资者会面。
公司将在获得新加坡金融管理局批准后，正式宣布有关首次公开售股的详情。
虎航早在两周前向金管局提呈初步的售股计划书，并将在本月16日为首次公开售股定价，目标是在2月于新加坡交易所主板挂牌。
每股1.35元到1.65元之间的预示价格要比公司2011年的每股盈利预测高出11.4到13.9倍。标准普尔证券研究航空分析师尤索夫（Shukor Yusof）认为，这个价格看似昂贵，相比之下，亚洲航空（AirAsia）目前的股价只比公司每股盈利高出大约七倍。
飞行杂志《Flight Global》分析师古温达萨米（Siva Govindasamy）昨天接受本报访问时指出，虎航选择在这个时候首次公开售股符合时宜，因为股市自金融危机以来已经回弹不少，投资者与消费者情绪也有所改善，加上该公司在新加坡的业务已经在过去两年里转亏为盈。
他透露，虎航原本要以更高的价格售股，如今价格有所降低，意味着公司能筹集的资金减少了。然而，虎航选择按照原定计划首次公开售股，显示这个计划是行得通的，只不过公司得寻求其他途径取得足够营运资本。
他指出，虎航所筹集的资金只足够应付部分新客机的成本以及其他支出，公司将通过贷款及其他途径取得所需资金，这对于航空业来说是相当普遍的作法。
根据初步售股计划书，淡马锡并不会减持在虎航的股权、Indigo将脱售部分股权，而拥有瑞安航空的家族则会在出现超额配售的情况下削减持股权。
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